दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे पर मुद्रीकरण योजनाओं पर विरोध प्रदर्शन
दार्जिलिंग में लोगों के एक वर्ग ने योजना में दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे को शामिल करने के लिए केंद्र सरकार की राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइन (एनएमपी) नीति का विरोध किया, जिसे टॉय ट्रेन के रूप में जाना जाता है। अनीत थापा, जिन्होंने हाल ही में जीजेएम से इस्तीफा दिया है, और 9 सितंबर को पहाड़ियों में अपनी पार्टी के साथ आ रहे हैं, ने विभिन्न टॉय ट्रेन स्टेशनों पर विरोध का नेतृत्व किया।
न्यूज 18 से बात करते हुए, अनीत ने कहा: “हम दार्जिलिंग टॉय ट्रेनों के मुद्रीकरण का विरोध कर रहे हैं क्योंकि वे हमारी विरासत हैं। हम इन्हें बेचने नहीं देंगे। बीजेपी ने हमसे वादा किया था कि हम इसके बजाय संवैधानिक न्याय देंगे, वे हमारी संपत्ति बेचने के लिए तैयार हैं।”
हालांकि दार्जिलिंग जिले में बीजेपी को कुल छह में से पांच सीटें मिलीं, लेकिन टॉय ट्रेनों का एनएमपी पार्टी के लिए नया सिरदर्द बनता जा रहा है. सत्तारूढ़ टीएमसी इन विरोधों का समर्थन करेगी क्योंकि वे भी एनएमपी के खिलाफ हैं।
पूर्व विधायक अमर राय के बेटे सहायक प्रोफेसर विक्रम राय ने कहा, “दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे (डीएचआर) को 1999 में यूनेस्को द्वारा विश्व विरासत सूची में अंकित किया गया था और यह दार्जिलिंग हिल्स की पहचान है। दार्जिलिंग चाय के जीआई टैग की तरह जो दार्जिलिंग की मूल चाय की रक्षा करता है, यूनेस्को की स्थिति डीएचआर की विरासत की रक्षा करती है। डीएचआर के निजीकरण का मतलब होगा डीएचआर में निवेश करने के लिए निजी पार्टियों को आमंत्रित करना और वे डीएचआर में नई सुविधाओं को संशोधित और जोड़ सकते हैं जो डीएचआर की विरासत की स्थिति को खतरे में डाल सकते हैं। इस साल की शुरुआत में, संयुक्त राष्ट्र की सांस्कृतिक एजेंसी द्वारा एक फुटबॉल स्टेडियम सहित नई इमारतों को अपने विक्टोरियन डॉक के आकर्षण को कम करने के बाद, लिवरपूल के अंग्रेजी शहर को यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थलों की सूची से हटा दिया गया है।
प्रदर्शनकारियों ने एनएमपी के खिलाफ स्थानीय प्रशासन को ज्ञापन भी सौंपा.
हालांकि, दार्जिलिंग के भाजपा सांसद राजू बिष्ट ने News18 को बताया, “लोकतंत्र की खूबसूरती यह है कि हर कोई सार्वजनिक हित के मामलों पर अपने विचार और राय साझा करने के लिए स्वतंत्र है। हालांकि, मुझे यह निराशाजनक लगता है कि हमारे क्षेत्र में, कई गंभीर मुद्दों पर प्रतिक्रियाएं नबन्ना के प्रति वफादार मुट्ठी भर लोगों द्वारा फैलाए गए विकृत आख्यानों पर आधारित हैं। इससे भी ज्यादा परेशानी की बात यह है कि ये राय बनाने वाले खुद अनजान हैं। जैसा कि राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइन (एनएमपी) की प्रतिक्रिया के मामले में है। मैंने पाया है कि जो लोग ‘टॉय ट्रेन निजीकरण’ के बारे में चिल्ला रहे हैं, वे या तो जानबूझकर लोगों को गुमराह करने की कोशिश कर रहे हैं या उन्हें ‘निजीकरण’ और ‘मुद्रीकरण’ के बीच का अंतर नहीं पता है, मैं उन्हें देखने की सलाह दूंगा इन दो शब्दों के अर्थ। एक निर्वाचित प्रतिनिधि और एक सांसद के रूप में, मुझे लगता है कि सभी तथ्यों को लोगों के सामने लाना मेरा कर्तव्य है।”
“हालांकि, ये सिर्फ प्रस्ताव हैं, और मुझे यकीन है कि जब भी हिमालयी रेलवे के लिए पीपीपी मॉडल को लागू करने पर निर्णय लिया जाएगा, तो इसे विश्व विरासत की स्थिति, स्थानीय समुदायों की भावनाओं और समृद्ध इतिहास और विरासत को ध्यान में रखते हुए लिया जाएगा। इन रेलवे, “उन्होंने कहा।
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